應(yīng)急工程建設(shè)30千瓦柴油發(fā)電機(jī)
水/銀導(dǎo)電滑環(huán)一般設(shè)計(jì)在海拔不超過1000m,環(huán)境空氣溫度不超過40℃的地點(diǎn)運(yùn)行。
采用多氣門技術(shù)(通常采用每缸四氣門:進(jìn)氣門和排氣門各2個(gè))可擴(kuò)大進(jìn)、排氣門的總流通截面積,充量系數(shù)增加,且噴油器可垂直布置在汽缸軸線上,有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布,柴油發(fā)電機(jī)中其混合氣形成和燃燒條件大為改善,使放熱規(guī)律更為合理,尾氣排敏中NOx的排放下降,CO的排放也有所減少,而且炭煙在大負(fù)荷時(shí)也明顯下降。

應(yīng)急工程建設(shè)30千瓦柴油發(fā)電機(jī)
| 30KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-40KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | K4100ZD | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 | |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA | |
| 功率 | 32.4KW / 40KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 56 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.61 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤540 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 (kg) | 806 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2100×850×1240 | |
部分繞組被短接,破壞了氣隙磁場(chǎng)的對(duì)稱性,引起發(fā)電機(jī)組的劇烈振動(dòng),特別是多極機(jī)振動(dòng)更加嚴(yán)重,同時(shí)無功出力降低。
起動(dòng)轉(zhuǎn)速低。對(duì)于手搖起動(dòng)的柴油機(jī)來說,應(yīng)逐漸加大轉(zhuǎn)速,然后將減壓手柄扳到非減壓位置,使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。
伊藤發(fā)電機(jī)組價(jià)格在維修后,要按照新機(jī)的調(diào)試,確認(rèn)性能后才能帶負(fù)荷運(yùn)行。機(jī)房?jī)?nèi)禁止吸煙。機(jī)組的部件清洗,堅(jiān)固等保養(yǎng)要停機(jī)后進(jìn)行,放泄?jié)櫥蛻?yīng)在柴油發(fā)電機(jī)組停止后,油未冷卻前進(jìn)行。
























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