當(dāng)前位置：山東思達(dá)高科機(jī)械設(shè)備有限公司>>>>微機(jī)控制汽車變速箱齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)

微機(jī)控制汽車變速箱齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)

返回列表頁

參考價(jià)

面議

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)

品牌

廠商性質(zhì)其他

所在地

在線詢價(jià) 收藏產(chǎn)品查看聯(lián)系電話

塑料機(jī)械網(wǎng)采購部電話：0571-88918531QQ:2568841715

聯(lián)系方式：查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間：2026-03-12 08:46:54瀏覽次數(shù)：70次

聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來自塑料機(jī)械網(wǎng)

產(chǎn)品分類 品牌分類

暫無信息

山東思達(dá)高科機(jī)械設(shè)備有限公司

經(jīng)營(yíng)模式：其他

商鋪產(chǎn)品：1706條

所在地區(qū)：

詢價(jià) 給他留言

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

思達(dá)高科試驗(yàn)設(shè)備有限公司()微機(jī)控制汽車變速箱齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)，歡迎您微機(jī)控制汽車變速箱齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)的詳細(xì)信息！思達(dá)高科試驗(yàn)設(shè)備有限公司提供的微機(jī)控制汽車變速箱齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)不僅具有的技術(shù)水平，更有良好的售后服務(wù)和的解決方案。

詳細(xì)介紹

產(chǎn)品概述：

微機(jī)控制汽車變速箱齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)

檢測(cè)項(xiàng)目：輕卡后驅(qū)變速箱總成齒輪，疲勞試驗(yàn)，模擬實(shí)際負(fù)載工況，車橋總成齒輪疲勞試驗(yàn)評(píng)價(jià)。
控制方式：靜態(tài)加載，旋轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)，試驗(yàn)力可調(diào)或里程設(shè)置
產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
1.   臥式結(jié)構(gòu)；
2.   變速箱總成（帶電機(jī)）、齒輪箱兩端伸出軸、伸出軸端兩個(gè)旋轉(zhuǎn)車輪一體安裝于工作臺(tái)上，有專用連接固定輔具；
3.   兩端車輪下各為兩個(gè)可滾動(dòng)輪作為支撐和加載點(diǎn)；
4.   兩端的加載裝置可通過支撐輪對(duì)兩端車輪豎直向上加載，支撐輪上可鑲嵌指定材料，模擬實(shí)際路況；
5.   總成電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，兩端加載，實(shí)現(xiàn)總成齒輪的疲勞測(cè)試；
6.   試驗(yàn)空間和裝夾位置空間可調(diào)；
7.   串聯(lián)于加載裝置上的負(fù)荷傳感器和位移傳感器采集檢測(cè)試驗(yàn)力和試驗(yàn)位移；
8.   轉(zhuǎn)速可調(diào)。試驗(yàn)力可設(shè)定，靜態(tài)加載。
該機(jī)采用臥式結(jié)構(gòu)，計(jì)算機(jī)控制，全數(shù)字式數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)，全數(shù)字交流伺服系統(tǒng)組成，具有加載均勻、穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準(zhǔn)確的特點(diǎn)。

微機(jī)控制汽車變速箱齒輪疲勞試驗(yàn)臺(tái)分類描述：

1.   主機(jī)：主體采用臥式結(jié)構(gòu)，整體工作臺(tái)，以保證整機(jī)剛度；主機(jī)中間部分為總成齒輪旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，齒輪箱左右兩端伸出軸，軸端連接固定車輪，兩端車輪下安裝有試驗(yàn)加載裝置。
2.   旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：電機(jī)連接齒輪箱，電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒輪箱兩端車輪旋轉(zhuǎn)。電機(jī)可選用電動(dòng)汽車本身配制電機(jī)，試驗(yàn)品為整個(gè)電動(dòng)汽車前置車輪齒輪箱旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)總成。試驗(yàn)品安裝固定于主機(jī)工作臺(tái)上的安裝平臺(tái)上。安裝位置可調(diào)。
3.   加載系統(tǒng)：兩端車輪下分別安裝有豎直方向的加載系統(tǒng)。伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，精密滾珠絲杠副傳遞，配置專用彈性加載裝置、傳動(dòng)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，加載均勻穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準(zhǔn)確。加載位置可調(diào)。加載支撐為兩點(diǎn)圓輥支撐，表面支撐接觸材料可指定。
4.   空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：活動(dòng)端采用重型直線導(dǎo)軌槽，承受載荷大，定位精度高，手動(dòng)絲桿傳動(dòng)。空間調(diào)節(jié)滿足試驗(yàn)裝夾測(cè)試要求。
5.   裝夾機(jī)構(gòu): 依據(jù)車體齒輪箱旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)總成實(shí)物具體制作，滿足實(shí)際裝夾測(cè)試要求。
6.   測(cè)量顯示系統(tǒng)：采用負(fù)荷傳感器和轉(zhuǎn)角測(cè)量傳感器采集試驗(yàn)加載力和試驗(yàn)轉(zhuǎn)角，高速數(shù)據(jù)采集放大器采集數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)屏幕顯示試驗(yàn)參數(shù)和曲線等。
7.   軟件操作：①本機(jī)配制專用的測(cè)試操作軟件，實(shí)現(xiàn)齒輪疲勞性能測(cè)試的要求?？刂颇Ｊ讲捎弥悄軐＜以O(shè)置系統(tǒng)，用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際要求編制試驗(yàn)過程控制方式，自動(dòng)完成試驗(yàn)。
② WindowsXP全中文界面，人機(jī)對(duì)話方式。計(jì)算機(jī)屏幕顯示載荷、轉(zhuǎn)速等試驗(yàn)參數(shù)、試驗(yàn)曲線和試驗(yàn)機(jī)工作狀態(tài)等。
③曲線坐標(biāo)的大小可以根據(jù)實(shí)際的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。
④輸出打印各種試驗(yàn)報(bào)表格式（報(bào)表格式可以Excel或Word格式輸出）。
⑤符合總成齒輪疲勞測(cè)試和數(shù)據(jù)處理的相關(guān)要求。
⑥可以檢測(cè)試件的載荷、轉(zhuǎn)速等參數(shù)，能根據(jù)用戶要求可隨意編制報(bào)告格式并可輸出打印試驗(yàn)報(bào)告。
⑦試驗(yàn)過程可以實(shí)現(xiàn)模擬再現(xiàn)。
⑧可以進(jìn)行數(shù)字化調(diào)零和標(biāo)定，可以任意多條試驗(yàn)曲線疊加對(duì)比、輸出打印。
⑨試驗(yàn)數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫管理方式，便于查詢和維護(hù)。
⑩軟件系統(tǒng)的操作可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理，安全、方便、快捷。
8.   安全保護(hù)系統(tǒng)：過載保護(hù)、過溫、過電流、過電壓、欠壓、超速、異常等多種保護(hù)。

1、單套加載zui大載荷：15kN （左右共兩套加載機(jī)構(gòu)）
2、載荷示值相對(duì)誤差：優(yōu)于±1%
3、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)：車體所配或單獨(dú)配制
4、輸入端驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速：102000rpm可調(diào) (暫定)
5、轉(zhuǎn)速控制誤差：設(shè)定值的±1.0%以內(nèi)
6、空間調(diào)節(jié)：滿足實(shí)際測(cè)試空間要求
7、工裝：依實(shí)物具體制作