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BHT-I型車橋綜合性能試驗(yàn)臺(tái)2

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山東保航機(jī)械設(shè)備制造有限公司

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產(chǎn)品簡介

BHT-I型車橋綜合性能試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)文件一、設(shè)備用途BHT-Ι型車橋綜合性能試驗(yàn)臺(tái)主要用于車橋的綜合性能檢測(cè)，車橋作為電動(dòng)三輪車的重要部件，主要是起到在車架與車橋之間傳遞力與力矩的作用，也是用于電動(dòng)三輪車載荷的重要部件

詳細(xì)介紹

BHT-I型車橋綜合性能試驗(yàn)臺(tái)

技術(shù)文件

一、設(shè)備用途

BHT-Ι型車橋綜合性能試驗(yàn)臺(tái)主要用于車橋的綜合性能檢測(cè)，車橋作為電動(dòng)三輪車的重要部件，主要是起到在車架與車橋之間傳遞力與力矩的作用，也是用于電動(dòng)三輪車載荷的重要部件。因此，車橋需要定期進(jìn)行測(cè)試檢修，以保證汽車運(yùn)行安全。

二、設(shè)備簡介

BHT-Ι型車橋綜合性能試驗(yàn)臺(tái)能夠完成空載、負(fù)載、沖擊、帶載啟動(dòng)、斷電滑行、振動(dòng)監(jiān)控、堵轉(zhuǎn)、超載、道路工況模擬、峰值功率、額定功率測(cè)取試驗(yàn)。

控制系統(tǒng)能夠?qū)υ囼?yàn)過程進(jìn)行控制、測(cè)量、分析處理和顯示及測(cè)試過程中數(shù)據(jù)記錄與查詢功能；能夠?qū)υ囼?yàn)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)臺(tái)的多重保護(hù)，能夠辨別試驗(yàn)過程中的故障，樣件損壞自動(dòng)停機(jī)。能夠?qū)D(zhuǎn)矩傳感器進(jìn)行在線標(biāo)定；同時(shí)試驗(yàn)臺(tái)傳感器能夠方便委外檢測(cè)校準(zhǔn)。試驗(yàn)臺(tái)樣件油溫冷卻裝置系統(tǒng)，能夠?qū)嚇蛴蜏剡M(jìn)行控制。試驗(yàn)臺(tái)能夠自動(dòng)測(cè)量與程序控制自動(dòng)試驗(yàn)。變工況試驗(yàn)?zāi)軌蚋鶕?jù)設(shè)置扭矩，轉(zhuǎn)速，過度時(shí)間，試驗(yàn)次數(shù)自動(dòng)加載試驗(yàn)停車等功能。

三、設(shè)備技術(shù)介紹

1.動(dòng)力與加載系統(tǒng):?

采用交流變頻器控制的電機(jī)提供動(dòng)力源（代替汽車發(fā)動(dòng)機(jī)），轉(zhuǎn)速經(jīng)變頻器控制無極可調(diào)。電機(jī)經(jīng)動(dòng)態(tài)扭矩傳感器（轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩檢測(cè)）經(jīng)傳動(dòng)軸由過渡法蘭連接車橋輸入法蘭（可根據(jù)車橋尺寸更換連接）。在車橋的兩側(cè)輪轂處，由可更換的過渡法蘭(根據(jù)不同的車橋更換)通過萬向傳動(dòng)軸接合動(dòng)態(tài)扭矩傳感器（轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩檢測(cè)），傳感器軸通過膜片聯(lián)軸器與飛輪箱相連，飛輪箱通過膜片聯(lián)軸器與磁滯制動(dòng)器軸相聯(lián)，磁滯制動(dòng)器自動(dòng)施加不同的阻力矩。在車橋的輸出端連接慣性"飛輪，模擬車橋裝到車輛上以后的平動(dòng)慣量作為制動(dòng)器檢測(cè)試驗(yàn)的儲(chǔ)能元件:在車橋的兩側(cè)輸出端安裝阻力矩加載器，可對(duì)兩側(cè)獨(dú)立地施加阻扭矩，模擬車輪地滾動(dòng)阻力矩,阻力矩可以無級(jí)控制。

2.傳感器檢測(cè)系統(tǒng):?

u 在輸入端和兩個(gè)輸出端共三點(diǎn),采用目前的無電刷式(長壽命、無維修)轉(zhuǎn)距轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)輸入、輸出的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，在輸入端測(cè)試數(shù)據(jù)以得到空載阻力矩、差速特性、制動(dòng)參數(shù)等。

u 在主減速器放油孔內(nèi)設(shè)置油溫傳感器，間接地測(cè)職主誠速器齒輪引起的溫升。

u 在主減速器和制動(dòng)轂附近分別布置若干噪音和振動(dòng)傳感器,測(cè)取噪音聲級(jí)和振動(dòng)信號(hào)，分析異響情況。

u 以上檢測(cè)均由計(jì)算機(jī)控制，同時(shí)進(jìn)行，信號(hào)通過接口由計(jì)算機(jī)進(jìn)行自動(dòng)分析。

3. 軟件控制系統(tǒng)：

u 采用研祥工業(yè)計(jì)算機(jī)，復(fù)雜環(huán)境長時(shí)間工作穩(wěn)定可靠，故障低。

u 內(nèi)接工控電子板卡與外部傳感器、控制電氣相連，可分為自動(dòng)控制和手動(dòng)控制。自動(dòng)控制，輸入指定操作要求、技術(shù)參數(shù)即可完成試驗(yàn)項(xiàng)目。手動(dòng)控制，分級(jí)控制、分解到每一個(gè)控制動(dòng)作，可獨(dú)立操作，方便靈活。

u 軟件操作界面大方美觀、清晰簡明，上手迅速?？蓪?shí)時(shí)監(jiān)控各項(xiàng)設(shè)備傳感器運(yùn)行情況，并以曲線形式體現(xiàn)出來。試驗(yàn)結(jié)束后亦可通過曲線和報(bào)表的形式給出各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果，方便記錄、檢索。

四、技術(shù)參數(shù)

u 電機(jī)：75KW 特種高速電機(jī)，額定轉(zhuǎn)速7000r/min。

u 變頻器：進(jìn)口變頻器控制電機(jī) 0~7000r/min 程序控制無級(jí)可調(diào)。

u 輸入側(cè)扭矩轉(zhuǎn)速測(cè)量：采用動(dòng)態(tài)扭矩傳感器，扭矩檢測(cè)量程100N.m，程序監(jiān)控測(cè)量扭矩和轉(zhuǎn)速。

u 輸出側(cè)扭矩轉(zhuǎn)速測(cè)量：采用動(dòng)態(tài)扭矩傳感器，測(cè)試通道數(shù)共兩路，扭矩檢測(cè)量程3000N.m，分別在車橋兩側(cè)，程序監(jiān)控測(cè)量扭矩和轉(zhuǎn)速。

u 噪聲檢測(cè)：檢測(cè)車橋在不同運(yùn)行工況下的噪聲等級(jí)db，測(cè)試通道共兩路。

振動(dòng)檢測(cè)：通過振動(dòng)傳感器檢測(cè)車橋在不同工況下的振動(dòng)加速度值，測(cè)試通道共三路。

關(guān)鍵詞：傳感器變頻器聯(lián)軸器振動(dòng)傳感器

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