渭南市焦化廠焦?fàn)t推焦車除塵器改造新工藝，焦化廠煉焦系統(tǒng)主要機(jī)械設(shè)備為四大機(jī)車，分別為裝煤車、推焦車、攔焦車、熄焦車。其中攔焦車是煉焦生產(chǎn)系統(tǒng)中主要設(shè)備，其性能好壞直接影響到煉焦生產(chǎn)是否順利以及煙塵處理的環(huán)保問題。通過對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況觀察，在生產(chǎn)過程中由于設(shè)計(jì)等原因，存在部分性能不實(shí)用或達(dá)不到生產(chǎn)要求的問題，如除塵接口閥密封不嚴(yán)、易撞擊損壞，除塵效果不好。為此我首陽公司根據(jù)工況要求和存在的問題，針對(duì)焦?fàn)t系統(tǒng)攔焦車機(jī)械系統(tǒng)存在的問題應(yīng)用了新的技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，提高了設(shè)備使用性能，降低故障率，提高了環(huán)保效果和安全性。

渭南市焦化廠焦?fàn)t推焦車除塵器改造新工藝，首陽環(huán)保攔焦車的改造：

爐門上部增加方型管道,及提升閥抽吸爐門部位放散的煙塵。

1、導(dǎo)流板

首陽環(huán)保在焦側(cè)爐頭處安裝煙氣導(dǎo)流板，將從爐門處逸出的煙塵導(dǎo)到爐柱以外，便于爐頭罩收集。

2、管道式對(duì)接閥

粉塵的收集輸送采用管道式對(duì)接閥的集氣總管的結(jié)構(gòu)。通過攔焦車上的電動(dòng)推桿，有用可開啟和關(guān)閉對(duì)接口閥，煙氣轉(zhuǎn)換閥上許多支管和連接閥門等機(jī)構(gòu)操作簡(jiǎn)單自動(dòng)化程度高。

3、對(duì)接閥密封干管  

利用焦側(cè)原有碰口閥主管進(jìn)行改造，保證密封性，減小漏風(fēng)量。

從而實(shí)現(xiàn)推焦時(shí)煙塵收集無人值守，簡(jiǎn)化了操作。         

漏風(fēng)量：對(duì)接閥式集塵干管允許漏風(fēng)量在-1000～-3000Pa范圍內(nèi)≦1000m3/h。

煙氣溫度：≦200℃

運(yùn)轉(zhuǎn)制度：間歇運(yùn)行；

焦化廠推焦車除塵器選型參數(shù)及選型原則

（a）除塵器選型的主要技術(shù)參數(shù)為風(fēng)量、氣體溫度、含塵濃度與濕度。 根據(jù)工藝設(shè)計(jì)的風(fēng)量、氣體溫度、含塵濃度的zui高數(shù)值，按略小于技術(shù)性能表中的數(shù)值為原則，其相對(duì)應(yīng)的除塵器型號(hào)，即為所需要的除塵器型號(hào)；采用的濾料則根據(jù)入口濃度、氣體溫度、濕度確定。

（b）表中耗氣量為工廠集中供氣時(shí)的情況，如單獨(dú)使用空壓機(jī)時(shí)，表 中的耗氣量要放大1.3倍。

（c）壓縮空氣耗量欄中，所提出的耗氣量為該型號(hào)設(shè)備的zui大耗氣量。

（d）可根據(jù)工藝需要設(shè)置除塵器灰斗下的卸料系統(tǒng)。

焦化廠裝煤車除塵器工作原理及流程設(shè)計(jì)方案；

1、在爐門上方加裝煙氣導(dǎo)流板，導(dǎo)流板延伸到爐柱外側(cè)200mm，將煙氣導(dǎo)到車載吸塵罩內(nèi)。

2、對(duì)兩臺(tái)裝煤進(jìn)行改造，在煤箱前部，與爐柱間的位置加設(shè)移動(dòng)伸縮的活動(dòng)密封罩，密封罩由液壓油缸驅(qū)動(dòng)。密封罩為L形，煤箱兩邊各設(shè)一個(gè)，前端貼近爐柱，左右側(cè)與煤餅貼近，形成密封罩，減少野風(fēng)的進(jìn)入，使從碳化室逸出的煙氣從密封罩內(nèi)上升進(jìn)入設(shè)在密封罩上部的吸塵管道內(nèi)。

3、對(duì)兩臺(tái)推焦車進(jìn)行改造，在推焦桿及摘門機(jī)構(gòu)上部設(shè)置半密封吸塵罩。吸塵罩為二次捕集形式，在爐門外側(cè)正對(duì)炭化室設(shè)矩形吸風(fēng)管道，吸風(fēng)口正對(duì)炭化室。從炭化室逸出的70%的煙氣由此吸塵口捕集。在吸塵管道上方設(shè)大蓋板，蓋板左右兩側(cè)設(shè)擋風(fēng)板，蓋板后側(cè)（操作室前部）延蓋板長度設(shè)吸塵管道，吸塵管道上延蓋板長設(shè)長縫形吸塵口，捕集前端未收集的約30%的煙氣。

4、在滑線內(nèi)側(cè)設(shè)皮帶槽密封管道，管道上設(shè)四臺(tái)皮帶導(dǎo)通小車，裝煤車與推焦車各配一臺(tái)，車載吸塵罩的吸塵管道與皮帶導(dǎo)通小車連接，實(shí)現(xiàn)煙氣的導(dǎo)通。

5、除塵站設(shè)置工藝管道、粘附性煙氣吸附裝置、除塵器、平衡閥、預(yù)噴涂裝置、卸輸灰裝置、引風(fēng)機(jī)組、煙囪、電氣控制等，風(fēng)機(jī)采用變頻控制。

焦化廠攔焦車除塵器方案：

1、攔焦車除塵接口閥新技術(shù)應(yīng)用

除塵接口閥是煉焦生產(chǎn)出焦時(shí)攔焦車除塵系統(tǒng)中重要的部件，作用是在焦?fàn)t出焦時(shí)將欄焦車除塵系統(tǒng)與除塵站除塵系統(tǒng)連接，將煙塵吸走，所以接口閥使用效果直接會(huì)影響到焦?fàn)t除塵效果。傳統(tǒng)除塵接口閥的除塵導(dǎo)套活動(dòng)接口部位為剛性連接，在除塵閥導(dǎo)套頂出與除塵管道接口對(duì)接時(shí)，頂桿力度大了會(huì)出現(xiàn)撞擊現(xiàn)象，將導(dǎo)套和翻板等部件損壞，修復(fù)難度大，影響生產(chǎn)。頂桿力度小了會(huì)出現(xiàn)接口不到位，接口密封不嚴(yán)，導(dǎo)致吸力不夠，除塵效果差。

2、改造后，將除塵接口閥活動(dòng)導(dǎo)套前部接口部位，增加了導(dǎo)套接口的補(bǔ)償性能，既能保證接口閥連接嚴(yán)密，除塵效果好，又能緩沖對(duì)接時(shí)的沖擊力，保護(hù)除塵裝置不被撞壞。

對(duì)接方法蘭用鋼板制成，一端為對(duì)接平面，另一端通過連接段2與緩沖帶3連接，用壓條5固定連接；首陽小張所述緩沖帶3由帶線層的皮帶制成，一端與方法蘭1連接，另一端與活動(dòng)導(dǎo)套4連接，連接方式為螺栓連接，便于更換；所述除塵導(dǎo)套4用鋼板制成，由液壓頂桿驅(qū)動(dòng)頂出，完成接口閥與除塵管道的對(duì)接。改造后結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、制造成本低、維修方便、避免了因撞擊對(duì)除塵裝置造成損壞，起到保護(hù)除塵裝置和提高接口密封性的作用。

3、攔焦車提門油缸機(jī)構(gòu)底座銷軸改型；提門油缸是攔焦車使用過程中執(zhí)行取焦?fàn)t爐門的一個(gè)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)能否正常運(yùn)行直接影響到攔焦車能否完成取門攔焦工作。當(dāng)提門油缸出現(xiàn)故障時(shí)，能否順利的將油缸拆檢也直接影響到攔焦車能否快速恢復(fù)使用性能。提門油缸與底座為銷軸連接，原設(shè)計(jì)為三根銷軸，其中兩根用于將底座固定在結(jié)構(gòu)框架上，另一根銷軸用于連接油缸與底座，油缸末端連接柄在銷軸上可以轉(zhuǎn)動(dòng)。在檢修過程中發(fā)現(xiàn)連接油缸和底座的銷軸發(fā)生竄軸時(shí)或銷軸磨損后，油缸連接柄就無法拆下，只能進(jìn)行破壞性拆除，既浪費(fèi)備件又費(fèi)時(shí)間，對(duì)設(shè)備運(yùn)行和檢修很不利。針對(duì)提門油缸連接銷軸設(shè)計(jì)缺陷中的問題，決定將連接銷軸改為一根通軸，將鋼結(jié)構(gòu)和油缸底座及油缸連在一起，避免了中間銷軸出現(xiàn)竄軸或磨損無法拆下的問題，不僅提高了檢修效率，同時(shí)避免破壞性拆除的浪費(fèi)。

4、實(shí)施效果；軟連接技術(shù)在除塵接口閥上應(yīng)用后，除塵效果明顯提高，故障率明顯下降。攔焦車提門油缸機(jī)構(gòu)改型后檢修方便，縮短了檢修時(shí)間，較少了備件浪費(fèi)。以上成果可應(yīng)用于各種頂裝焦?fàn)t生產(chǎn)設(shè)備，首陽環(huán)保公司已進(jìn)行了推廣應(yīng)用。

五、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點(diǎn)；首陽攔焦車除塵器接口閥采用軟連接技術(shù)同時(shí)解決了除塵接口閥撞擊損壞和密封不嚴(yán)兩個(gè)問題。提門油缸和底座的連接軸三根改為一根，解決了軸磨損后出現(xiàn)卡阻無法拆卸，維修成本高的問題。國內(nèi)煉焦除塵接口閥以剛性連接為主，此次柔性連接的應(yīng)用尚屬*，且效果明顯優(yōu)于剛性連接。攔焦車提門油缸機(jī)構(gòu)改型的應(yīng)用在煉焦工況下使用效果明顯優(yōu)于以前設(shè)備廠家采用的技術(shù)。