自啟動15KW汽油發(fā)電機(jī)zui省油（圖）
產(chǎn)品型號    TH15LPG
功率因素(COS)    單相COSΦ=1.0/三相COSΦ=0.9
額定電壓（V）    110/230/400
zui大功率 (KW)    16
額定功率（KW）    15KW
頻率/轉(zhuǎn)速    50Hz/3000rpm;60HZ/3600rpm
啟動方式    電啟動
燃?xì)庀牧?nbsp;   NG:5.61m3/H, LPG:6.3kg/H
相數(shù)            單相/三相
凈重/毛重(KG)    260/270
冷卻方式    水冷
沖程            65.5*78
壓縮比            12:1
噪音 (7M)    ≤65
燃料            民用天然氣\液化石油氣\壓縮天然氣
引擎型號    465F
包裝尺寸 (mm)    1210*830*920
發(fā)動機(jī)類型    四沖程、四缸、水冷、單頂置凸輪軸市直列
標(biāo)準(zhǔn)配置    電子調(diào)速,數(shù)字顯示,低噪音,箱柜式
20`尺柜            22 臺
40`尺柜            46 臺
40尺高柜    46 臺
    發(fā)電機(jī)組怠速過高：發(fā)動機(jī)怠速過高，表現(xiàn)為抬起油門時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速仍高于怠速規(guī)定值。導(dǎo)致其原因： 油門操縱桿件調(diào)整不當(dāng)、油門回位彈簧過軟、怠速限止塊或調(diào)整螺釘失調(diào)、怠速彈簧過硬或預(yù)緊力調(diào)整過大。
    處理方法：怠速過高是zui容易檢查排除的故障之一。首先應(yīng)查看柴油發(fā)電機(jī)組油門是否回到zui小位置，若沒有到位，檢查油門調(diào)整情況和油門回位情況。調(diào)整油門拉線限位螺釘，若油門仍不能回位，再檢查油門回位彈簧是否過軟。如果是檢修調(diào)試后不久的噴油泵，應(yīng)考慮怠速調(diào)整是否正確，怠速彈簧預(yù)緊力調(diào)整是否過大，若已更換彈簧，應(yīng)檢查彈簧是否過硬。
 
    怠速不穩(wěn)：發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的表現(xiàn)形式是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，忽快忽慢，或有振動，使得汽車在急減速或換擋時熄火。導(dǎo)致其原因：油路中有空氣、低壓油路供油不暢、怠速穩(wěn)定裝置調(diào)整不當(dāng)、噴油器霧化不良、噴油泵供油不均、調(diào)速器各連接桿件的銷軸、叉頭磨損過多。
    處理方法：當(dāng)診斷怠速不穩(wěn)時，應(yīng)根據(jù)發(fā)電機(jī)使用時間的長短和對發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)程度來分析、判斷。首先應(yīng)檢查低壓油路的供油是否暢通，檢查 _加注的柴油是否符合要求，對汽車發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)是否及時，否則應(yīng)予以清理或保養(yǎng)、更換。若汽車長時間停駛或油箱油未及時補(bǔ)充，少量空氣滲入油路，應(yīng)進(jìn)行排氣處理。若汽車使用已久，噴油泵也經(jīng)多次調(diào)試而未查看調(diào)速器的磨損情況，在調(diào)試時注意檢驗(yàn)調(diào)速元件、油門桿件的各連接處有無磨損過多現(xiàn)象。否則應(yīng)予以換件或焊修處理。對旋轉(zhuǎn)件焊修時，應(yīng)注意質(zhì)量的對稱性，確保平衡。怠速不穩(wěn)且伴有振動，是由于噴油泵供油不均引起的，可用逐缸斷油法檢查。若斷油缸并未引起轉(zhuǎn)速變化，則說明該缸供油不足或噴油器的霧化不良。應(yīng)先檢查噴油器，再查噴油泵。如果是怠速穩(wěn)定裝置調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)重新上試驗(yàn)臺檢修。
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