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地點： 廣州市 開展時間： 2026-06-04 舉辦單位： 中小企業(yè)合作發(fā)展促進中心、廣東省食品和包裝機械行業(yè)協(xié)會、廣州市億帆展覽服務(wù)有限公司
降本、降噪、減重……終于找到SMC 這波汽車應(yīng)用方案
【塑料機械網(wǎng) 科技創(chuàng)新】 隨著汽車輕量化、節(jié)能化、化的發(fā)展趨勢，汽車制造商除了進行設(shè)計、工藝方面的創(chuàng)新，采用新型材料也是順應(yīng)合汽車未來發(fā)展趨勢的重中之重。
當(dāng)中，復(fù)合材料由于具有結(jié)構(gòu)可設(shè)計性、輕量化、高性能及成本優(yōu)勢等，成為當(dāng)前及未來汽車應(yīng)用的熱門之選，常用的有碳纖維、玻璃鋼等。
有數(shù)據(jù)顯示，汽車整車減重1%，就可減少油耗0.7%，因此，汽車輕量化是實現(xiàn)節(jié)能減排的主要方法之一，而使用SMC復(fù)合材料替換車身的鋼鋁部件則是輕量化的一大趨勢。
另外，復(fù)合材料具有特殊的振動阻尼特性，可減振和降低噪聲、抗疲勞性能好，損傷后易修理，便于整體成形，可用于制造汽車車身、受力構(gòu)件、傳動軸、發(fā)動機架及其內(nèi)部構(gòu)件。
雙壁結(jié)構(gòu)復(fù)合型發(fā)動機罩：改善NVH與輕量化
復(fù)合材料汽車零部件供應(yīng)商—帝人旗下的美國五洲結(jié)構(gòu)塑料有限公司(Continental Structural Plastics，以下簡稱CSP)日前宣布為福特汽車公司(Ford)提供業(yè)內(nèi)*用于2020款福特Explorer的復(fù)合雙壁(Dual Wall Dash)發(fā)動機防護罩。
這種SMC復(fù)合模塑材料防護罩能夠顯著降低車廂內(nèi)動力傳動系統(tǒng)的NVH——噪音(Noise)、振動(Vibration)、聲振粗糙度(Harshness)。
“Dual Wall Dashboard”保護發(fā)動機后部的同時，還能覆蓋發(fā)動機艙兩側(cè)的支撐塔架，在發(fā)動機艙與前艙壁之間形成高密封空間。
由此，可以讓發(fā)動機艙內(nèi)產(chǎn)生的噪聲消散從而大幅提升NVH，并在實現(xiàn)該功能的同時，僅靠4個GF-SMC成型材料就完成了以往鋼材料難以成型的既薄又復(fù)雜的形狀，可以收入發(fā)動機艙內(nèi)有限的狹小空間。
并且，實現(xiàn)了12磅(約5.5kg)的輕量化，還具備發(fā)動機艙內(nèi)電氣零部件的熱防護功能。
由于它是由復(fù)合材料制成，因此還具備可模塑性及設(shè)計靈活度，以支持復(fù)雜的下罩包裝環(huán)境。
復(fù)合雙壁發(fā)動機防護罩優(yōu)點：
降低發(fā)動機噪音；聲音在傳達到主儀表板前就被消散，達到改善聲學(xué)效果；適配發(fā)動機裝配和維修保養(yǎng)問題
CSP業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)Bryan Ludwig解釋道：
“由于復(fù)合材料具有以上特性，以及提供設(shè)計靈活性，令其成為許多下罩應(yīng)用的選擇。我們的玻纖復(fù)合材料是一種熱固性材料，它實際上比金屬具備更佳的熱性能，并且體積可以模造得足夠輕薄，以適應(yīng)發(fā)動機艙內(nèi)的狹小空間。”
CSP執(zhí)行官Steve Rooney補充道：“我們一直在研究途徑，致力于通過使用我們的復(fù)合材料來協(xié)助客戶應(yīng)對設(shè)計和工程挑戰(zhàn)。由于復(fù)合材料具有優(yōu)異的減震性能，能夠為福特駕駛室打造的安靜環(huán)境，從而提升了Explorer和Aviator車主的駕駛體驗。”
帝人從材料選定到零部件設(shè)計加強整體提案能力，確立穩(wěn)定的供應(yīng)體制，同時為了應(yīng)對2020年以后環(huán)保限制嚴(yán)格化而推進車身輕量化，不斷擴充使用材料并展開與其他廠家的協(xié)作等，力爭作為多材料零部件供應(yīng)廠家提高解決方案的提案能力。
帝人瞄準(zhǔn)中國SMC市場
帝人株式會社已在中國成立合資公司賽史品威奧(CSP-Victall)，該公司是由帝人旗下公司— 美國五洲結(jié)構(gòu)塑料有限公司(CSP)和青島威奧軌道股份有限公司共同組建的合資公司，專注于中國汽車輕量化解決方案、新能源汽車電池殼體解決方案。
賽史品威奧已向汽車零部件供應(yīng)商提供可用于車身外飾件制作的玻纖-片狀成型材料(GF-SMC)復(fù)合材料。
CSP-Victall公司認(rèn)為中國的新能源汽車用電池殼體以及皮卡車相關(guān)零部件具有較強的增長的潛力。
新工廠主要生產(chǎn)電池殼體以及皮卡、車體外板等與新能源汽車相關(guān)的產(chǎn)品。
推出國內(nèi)*復(fù)合材料皮卡后斗
早前，賽史品威奧(唐山)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料有限公司(以下簡稱賽史品威奧)宣布，國內(nèi)*SMC復(fù)合材料皮卡后斗已成功應(yīng)用于江鈴(JMC)皮卡域虎3 SMC加強貨箱車型和域虎5 SMC加強貨箱車型。
此次與江鈴汽車合作開發(fā)生產(chǎn)的SMC皮卡后斗，全面解決了傳統(tǒng)鈑金材料重量大、易腐蝕和投資高的問題。
項目也借鑒了母公司美國五洲結(jié)構(gòu)塑料有限公司(CSP)在北美為同類產(chǎn)品開發(fā)的成功經(jīng)驗。此創(chuàng)新項目采用SMC片狀模壓復(fù)合材料，整個皮卡后斗經(jīng)一體模壓成型，大大降低了產(chǎn)品制造周期及工裝模具數(shù)量。
江鈴汽車車身技術(shù)總監(jiān)丁志勇表示：
“在材料工程方面，每輛汽車的減重都是一項重大成就，此次域虎新型SMC皮卡后斗相比于鈑金實現(xiàn)了減重30%，這個減重成果遠(yuǎn)高于國內(nèi)同類鈑金后斗。江鈴一直尋求新型材料應(yīng)用的革新，相信此次與賽史品威奧合作推出國內(nèi)*復(fù)合材料后斗，更能夠讓我們的皮卡用戶切實地感受到SMC后斗所帶來的性能提升。”
為生產(chǎn)配方的SMC片材，賽史品威奧使用全自動生產(chǎn)線，控制高強度樹脂和玻璃纖維等不同原材料的配比。
生產(chǎn)出的SMC片材自動裁切后送入模具中，經(jīng)由的4300噸壓機進行真空模壓冷卻成型。這種先進的制造工藝可以充分滿足主機廠對零部件作業(yè)的率、高質(zhì)量要求。
SMC后斗相比鈑金材質(zhì)，有重量輕、耐腐蝕和抗沖擊的顯著優(yōu)勢，大大提高了惡劣條件及高腐蝕性工況的用戶體驗。經(jīng)過包括工具箱沖擊、油桶跌落和磚石沖擊的試驗后顯示，SMC后斗不會像鈑金材質(zhì)一樣留下較大凹痕。
賽史品威奧總經(jīng)理宋長江稱：“此次與江鈴汽車的SMC后斗*項目合作，將會產(chǎn)生良好的市場示范效應(yīng)。SMC復(fù)合材料后斗與傳統(tǒng)鈑金相比，成型更方便、設(shè)計自由度大、綜合經(jīng)濟效益更明顯等突出優(yōu)點，將會成為國內(nèi)汽車輕量化的材料而受到更多主機廠的青睞。”
MC后斗以其在成本及抗沖擊等方面表現(xiàn)出的獨特優(yōu)勢，贏得了北美市場的廣泛認(rèn)可。
CSP公司負(fù)責(zé)開發(fā)的豐田Tacoma和本田Ridgeline等皮卡后斗已投入市場多年。賽史品威奧將結(jié)合其中經(jīng)驗更好地服務(wù)國內(nèi)市場。
該公司相信未來會有更多的主機廠將采用新型復(fù)合材料后斗，以滿足消費者日益增長的對皮卡多樣化和消費升級的需求。
SMC材料應(yīng)用于汽車行業(yè)七大優(yōu)勢
SMC即片狀模壓料(Sheet Molding Compound)是由樹脂糊浸漬纖維或短切纖維氈，兩邊覆蓋聚乙烯薄膜而制成的一類片狀模壓料，屬于預(yù)浸氈料范圍。
SMC是目前上應(yīng)用廣泛的玻璃鋼制品成型材料之一，主要原料由GF(專用紗)、UP(不飽和樹脂)、低收縮添加劑，MD(填料)及各種助劑組成。
根據(jù)一項新的Global Info Research (GIR)調(diào)查，SMC市場預(yù)計在未來五年內(nèi)將以約3.9%的復(fù)合年增長率增長，到2024年將從2019年的18.8億美元增長到23.6億美元。
在應(yīng)用領(lǐng)域方面，SMC在汽車行業(yè)的應(yīng)用潛力巨大。
SMC材料廣泛應(yīng)用于汽車零部件，包括車身部件、結(jié)構(gòu)件及功能件。
SMC在汽車應(yīng)用的主要方向為車身部件，例如車內(nèi)飾件、散熱器護柵板、車門、車蓬硬頂、大燈反光板、前后保險杠、車身殼體、天窗等。
透過使用SMC復(fù)合材料，可以實現(xiàn)車身設(shè)計的靈活性，例如流線型設(shè)計，同時達到外觀的美觀效果和高品質(zhì)。
在結(jié)構(gòu)件方面，包括座椅骨架、保險杠骨架及前端支架等，使用SMC材料能夠?qū)崿F(xiàn)制件的設(shè)計自由度及多功能性等。
在功能件方面，主要用于發(fā)動機及發(fā)動機周邊部件，主要利用SMC材料的耐高溫、耐油腐蝕特性，例如油底殼、空濾器蓋進氣歧管、齒輪室蓋、發(fā)動機氣門罩蓋、導(dǎo)風(fēng)罩、加熱器蓋板、發(fā)動機隔音板及進氣管護板等。
美國復(fù)合材料制造商協(xié)會(ACMA)的一個分部——汽車復(fù)合材料聯(lián)盟(ACA)認(rèn)為，SMC在汽車應(yīng)用方面至少具備七大優(yōu)勢：
顯著減輕重量(比同等鋼部件輕約20-35%);通過在單一組件中進行零件集成，并結(jié)合結(jié)構(gòu)和裝配功能，降低了制造復(fù)雜性；降低加工成本(比鋼沖壓工具少40%);相較鋁鋼材料，抗凹陷性能更強，特別是在外部覆層(車身板)中；優(yōu)越的耐腐蝕性；降噪減震；可透過適應(yīng)復(fù)雜形狀、幾何細(xì)節(jié)等實現(xiàn)設(shè)計靈活性。
延伸閱讀：SMC其他應(yīng)用
除了廣泛應(yīng)用于汽車部件， SMC還廣泛應(yīng)用于多個行業(yè)，例如在電子電器應(yīng)用方面，可用于電器罩殼、電器原件與電部件及輸電線等；在建設(shè)模具領(lǐng)域，可用于水箱板模具、玻璃纖維門模具及儲存間構(gòu)件模具等；在交通運輸模具方面，可應(yīng)用于火車窗框模具、座椅模具、車廂壁板模具等。
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