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主減速器(差速器)總成試驗系統(tǒng)

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西安力創(chuàng)材料檢測技術(shù)有限公司,座落在有“中國西部硅谷”之稱的西安開發(fā)區(qū),是專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)各種類型材料試驗機的,公司有眾多長期從事試驗機研究、開發(fā)、設(shè)計的高級專業(yè)工程技術(shù)人員,技術(shù)力量雄厚,企業(yè)的綜合實力位于國內(nèi)同行業(yè)地位?! 」鞠聦儆校寒a(chǎn)品質(zhì)量部、技術(shù)開發(fā)部、市場部、綜合部、生產(chǎn)部  產(chǎn)品與美譽度  西安力創(chuàng)材料檢測技術(shù)有限公司產(chǎn)品近有二十個品種。主導產(chǎn)品“微機控制高頻疲勞試驗機”、“微機控制電液伺服疲勞試驗機”、“微機控制動靜扭轉(zhuǎn)試驗機”、“微機控制電子試驗機”、“微機控制高溫蠕變持久應(yīng)力腐蝕試驗機”、“微機控制巖土三軸試驗機”、“汽車零部件綜合試驗系統(tǒng)”等在國內(nèi)試驗機行業(yè)處于,其中取得多項國家技術(shù),優(yōu)勝劣汰的激烈競爭中贏得了用戶,被譽為“國產(chǎn)機價格,進口機性能”、“可替代進口”、“性能的國產(chǎn)疲勞試驗機”等?! ×?chuàng)公司近年品牌產(chǎn)品:  1999年6月研制出微機控制高頻疲勞試驗機,后來應(yīng)用高頻疲勞試驗微機控制為國內(nèi)近二十家科研院所和試驗室進行了該試驗機的技術(shù)改造,使用戶以較少的投資使早期老設(shè)備更新?lián)Q代,應(yīng)用于陜西飛機工業(yè)公司?! ?999年7月研制出微機控制電液伺服疲勞試驗機,應(yīng)用于鄭州機械強度研究所?! ?999年7月研制出微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機,應(yīng)用于西北工業(yè)大學?! ?000年8月第二代微機控制高頻疲勞試驗機研制成功,應(yīng)用在空軍航空學院飛機戰(zhàn)傷搶修實驗中心。  2000年第二代微機控制電子試驗機批量生產(chǎn)?! ?001年與西安理工大學開始聯(lián)合研制微機控制非飽和土三軸試驗機?! ?001年9月研制出國內(nèi)微機控制電液伺服接觸網(wǎng)疲勞試驗機,應(yīng)用于電氣化工程局寶雞器材廠,為我國鐵路第三、四、五次提速,提供了重要的試驗。  2002年10月研制出國內(nèi)應(yīng)用于汽車輪轂試驗的微機控制電子試驗機,應(yīng)用于中國汽車工業(yè)協(xié)會?! ?002年10月研制出國內(nèi)應(yīng)用于管材內(nèi)外壓動態(tài)疲勞試驗的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗機,2003年3月該設(shè)備通過航天401測試所專家技術(shù)鑒定,應(yīng)用于天津大學。  2003年3月第二代微機控制電液伺服動三軸試驗機投入批量生產(chǎn)。在“與地方共建重點試驗室”的政府采購招標中,一舉投中了多個項目(如長沙理工大學等)。  2003年4月第二代微機控制電液伺服動三軸試驗機土動三軸實驗數(shù)據(jù)處理軟件完成版本升級,在黃河水利委員會完成考核性測試。  2003年7月國內(nèi)應(yīng)用軸、桿大扭矩小慣量扭轉(zhuǎn)疲勞試驗的微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機,在上海柴油機股份有限公司通過技術(shù)鑒定,是我國目前的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機。  2003年10月力創(chuàng)公司開發(fā)并經(jīng)過多年使用的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗控制技術(shù)(DSP Trier 6200系列)獲得的技術(shù)(號:0326278812)  2003年10月研制出國內(nèi)應(yīng)用于軋鋼機械試驗的微機控制高溫高速扭轉(zhuǎn)試驗機,2003年11月該設(shè)備通過上海技術(shù)監(jiān)督部門技術(shù)鑒定,應(yīng)用于上海交通大學?! ?003年與力學所達成聯(lián)合研制特殊試驗儀器的合作協(xié)議?! ?004年2月與力學所聯(lián)合研制的微機控制電液伺服柔性三軸試驗機投入生產(chǎn),該試驗系統(tǒng)于2005年5月18日通過由力學研究所、聲學研究所、地質(zhì)研究所、地球物理研究所、中國礦業(yè)大學等科研機構(gòu)的專家、研究員組成的驗收專家組的鑒定驗收,應(yīng)用在力學研究所巖體爆破試驗室?! ?004年2月完成微機控制電液伺服凍土動靜三軸試驗系統(tǒng)投入生產(chǎn),使用單位安徽理工大學等,為青藏鐵路等工程提供了重要的試驗數(shù)據(jù)。  2004年3月為航空103廠技術(shù)中心研制用于動力轉(zhuǎn)向器動態(tài)試驗的逆轉(zhuǎn)多功能試驗系統(tǒng)?! ?004年5月為江淮汽車股份公司技術(shù)中心提供了100kNm微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機,是我國目前的微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機?! ?004年10月為長豐(獵豹)汽車股份公司技術(shù)中心研制汽車動力轉(zhuǎn)向器的正轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)多功能多工位試驗系統(tǒng),是我國自主研發(fā)的最完整的汽車動力轉(zhuǎn)向器試驗系統(tǒng),已達到水平,應(yīng)用在長豐(獵豹)汽車股份公司。  2004年10月為湖南工業(yè)大學提供了電液伺服多點協(xié)調(diào)加載試驗系統(tǒng),該試驗系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司的控制器DSP Trier 6206,可以完成6個點的動靜態(tài)協(xié)調(diào)加載試驗?!? 2005年2月為同濟大學技術(shù)中心研制出電液伺服拉壓扭多向復合疲勞試驗系統(tǒng)。 2005年2月與力學所聯(lián)合研制的微機控制電液伺服柔性三軸試驗機投入生產(chǎn)。 2005年5月為奇瑞汽車股份公司技術(shù)中心研制出多功能多工位十字疲勞試驗系統(tǒng)。 2005年8月完成微機控制電液伺服凍土動靜三軸試驗機完成圖紙設(shè)計,投入生產(chǎn),使用單位安徽理工大學等,為青藏鐵路工程提供了重要的試驗數(shù)據(jù)。 2006年5月為江淮汽車股份公司技術(shù)中心提供了100kNm微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機,是我國目前的微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機。 2006年和長安大學公路學院合作,開發(fā)出臺電液伺服瀝青混合料動態(tài)疲勞試驗機,應(yīng)用在多家高校和研究院所。 2007年,研制出臺九通道座椅、安全帶固定點協(xié)調(diào)加載系統(tǒng),此項目現(xiàn)服務(wù)于國家客車檢測中心。 2007年為陜汽漢德車橋有限公司研制出車橋多軸疲勞試驗系統(tǒng)。 2008年,和寧波拓普公司鑒定22臺動剛度設(shè)備供貨協(xié)議,是目前行業(yè)內(nèi)臺次量的訂貨合同。 2009年為有限公司研制出重軌疲勞試驗系統(tǒng)。 2010年,成功開發(fā)出頻率能達到400Hz的電液伺服動剛度試驗機,此舉不僅,而且沖破了國際企業(yè)的技術(shù)壁壘,迫使他們在國內(nèi)動剛度系列設(shè)備全線降價,降幅超過40%。 2009---2011年,隨著國家汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展,連續(xù)把設(shè)備賣進了中國汽車工程研究院、中國汽車工程研究院玉環(huán)分院、中國汽車工程研究院蘇州分院、國家客車檢測中心、廣東汽車檢測中心、吉利汽車工程研究院、江淮汽車研究院、SGS、北汽福田、重慶長安、奇瑞汽車、比亞迪、陜西重汽、濟南重汽、廣東宏泰、上海東星、山東美晨、大連萬達等一批汽車行業(yè)的企業(yè),并和濟南重汽達成了合作協(xié)議,兩家聯(lián)手起草了關(guān)于重型汽車---推力桿檢測的國家標準。為國家汽車行業(yè)的高速發(fā)展貢獻了自己一份微薄的力量。 2011年,應(yīng)貴州航天控制的要求,研制出舵機靜強度專用實驗臺,此設(shè)備驗收一次性通過,獲得驗收組專家的。 2012年,和西南鋁業(yè)集團合作,成功開發(fā)出國內(nèi)鋁加工行業(yè)帶間侵慢速率應(yīng)力應(yīng)變腐蝕試驗機。 2013年,研制出C型環(huán)輪侵試驗臺,此設(shè)備供貨于天飛集團、南南鋁業(yè)集團和中南工業(yè)大學。 2014年研發(fā)出大型工程及車輛地震臺,應(yīng)用在南京水利科學研究院。 2015~2016年,第三代推力桿檢測設(shè)備升級完成,在大連安達獲得評審組專家的。 2017年,西安力創(chuàng)公司設(shè)計的電液伺服巖體裂隙滲流應(yīng)力耦合試驗主機獲得外觀設(shè)計權(quán),號:201730324514.7。 2009---2017年,隨著國家汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展,連續(xù)把設(shè)備賣進了中國汽車工程研究院、中國汽車工程研究院玉環(huán)分院、中國汽車工程研究院蘇州分院、國家客車檢測中心、廣東汽車檢測中心、吉利汽車工程研究院、江淮汽車研究院、SGS、北汽福田、重慶長安、奇瑞汽車、比亞迪、陜西重汽、濟南重汽、廣東宏泰、上海東星、中國彈簧總公司、山東美晨、上海友升、河北華密、一汽四川專用車有限公司、大連安達等一批汽車行業(yè)的企業(yè),并和濟南重汽達成了合作協(xié)議,兩家聯(lián)手起草了關(guān)于重型汽車---推力桿檢測的國家標準。為國家汽車行業(yè)的高速發(fā)展貢獻了自己一份微薄的力量。 西安力創(chuàng)材料檢測技術(shù)有限公司以誠信為本、以質(zhì)量和科技創(chuàng)新求發(fā)展,“力創(chuàng)優(yōu)質(zhì),力創(chuàng)”,為贏得更多用戶和振興民族工業(yè)不斷努力,以滿腔熱忱為用戶提供完整而實惠的解決方案。  在信息世紀到來之際,做為一個年輕的高科技企業(yè),力創(chuàng)公司不斷*自我,在產(chǎn)品方面,以“疲勞試驗機”產(chǎn)品和“科技創(chuàng)新”為市場切入,逐漸樹立起的穩(wěn)健、親和的企業(yè)形象也越來越受到公眾的注視與尊重。
傳動軸扭轉(zhuǎn)試驗機
產(chǎn)品相關(guān)視頻 ,,,, 產(chǎn)品內(nèi)容主減速器(差速器)總成試驗臺,用于主減速器及差速器總成系列產(chǎn)品開發(fā)試驗及相應(yīng)產(chǎn)品性能壽命抽查檢驗
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      主減速器(差速器)總成試驗臺,用于主減速器及差速器總成系列產(chǎn)品開發(fā)試驗及相應(yīng)產(chǎn)品性能壽命抽查檢驗。
1. 主要功能特點:
      在充分滿足相關(guān)試驗要求的基礎(chǔ)上,本方案還充分考慮了設(shè)備的技術(shù)性、準確性、可靠性、易維護性目標。
      高效節(jié)能:采用的能量回饋技術(shù),降低設(shè)備能量消耗。
      采用高精度測量傳感器和高精度執(zhí)行器,保證測量和控制的準確度。
      設(shè)備結(jié)構(gòu)及材料選型充分保證試驗強度要求;重點部件采用國際品牌產(chǎn)品;具備*的故障狀態(tài)監(jiān)控和自動保護使設(shè)備的運行安全可靠。
      采用高度集成化、模塊化驅(qū)動單元、操作單元、測試單元使整個系統(tǒng)成為模塊的組合, 使系統(tǒng)更易于使用、互換、管理、維護。
      試驗臺控制部分分為人工控制和計算機控制,在這兩種控制方式下均能實現(xiàn)整個試驗臺的功能;
      試驗臺具有緊急停車功能和自動監(jiān)控功能,在自動監(jiān)控狀態(tài)下,當試驗臺所監(jiān)控的參數(shù)超過設(shè)定值時,試驗臺自動停機,具有手動急停按鈕功能。對于故障報警,在控制柜或計算機上能顯示診斷結(jié)果,并在說明書中介紹常見故障的排除方法
 
2.技術(shù)適用范圍
     QC/T 533-1999《汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》,EQCT-470-2009《限滑式差速器總成臺架試驗方法及評價指標》及國家相關(guān)驅(qū)動橋試驗設(shè)備技術(shù)要求、安全技術(shù)條件。
3 試驗臺主要技術(shù)參數(shù)
     輸入扭矩:6000N·m
     輸出扭矩:30000N·m(雙邊)
     輸出轉(zhuǎn)速:150rpm,其中驅(qū)動橋的速比范圍為1.3~6.5;
     轉(zhuǎn)速測試精度:±1rpm,扭矩測試精度:±0.5%FS;
     轉(zhuǎn)速控制精度:0.5%FS,扭矩控制精度:2%FS;
     直流母線電封閉的方式運行,能量回收效率應(yīng)達到70%以上(滿負荷運行)。
4 技術(shù)性能
     試驗臺控制部分設(shè)計時遵循模塊化的設(shè)計原則,使試驗臺控制部分簡單、可靠,且靈活性較高;
     試驗臺能夠?qū)嵭谐绦蚣虞d,在限定的范圍內(nèi)任意設(shè)定差速器的輸入、輸出轉(zhuǎn)速、扭矩、兩輪轉(zhuǎn)速差、試驗溫度℃、差速器目前檔位等試驗參數(shù),按照設(shè)定的試驗程序自動地完成試驗全過程,并且對試驗數(shù)據(jù)、圖形進行實時監(jiān)測與記錄。
      對于進行差速器試驗的控制程序能夠分別編制和修改,對于參數(shù)的設(shè)定簡便易懂。對于控制監(jiān)測的數(shù)據(jù)(比如轉(zhuǎn)速rpm、扭矩N.m、轉(zhuǎn)速差rpm、溫度℃)在控制柜和計算機上都能夠?qū)崟r檢測、顯示、記錄,以及出錯提示。
      試驗軟件應(yīng)能通過用戶界面對各試驗參數(shù)進行設(shè)置;允許用戶自定義、存儲和執(zhí)行試驗過程;實時數(shù)據(jù)采集。計算機屏幕實時顯示各類試驗數(shù)據(jù),繪制時間-試驗力、加載力矩-鎖止系數(shù)等曲線、全自動數(shù)據(jù)處理;
      試驗數(shù)據(jù)能以多種文件格式保存,可導入Word、Excel等多種軟件下進行處理;
      專門檢測結(jié)果數(shù)據(jù)處理程序,通過該程序可實現(xiàn)已完成試驗的數(shù)據(jù)檢索、打印等功能,還可把檢測數(shù)據(jù)導出到Excel中對試驗數(shù)據(jù)進行分析等。
       數(shù)采及自動控制系統(tǒng)可連續(xù)200小時長時間運轉(zhuǎn)。
       試驗具有差速試驗功能,兩邊轉(zhuǎn)速差從0~100rpm,可按試驗要求調(diào)節(jié);
       做自鎖式差速器試驗時,可測出一兩邊的扭矩,并繪制自鎖系數(shù)曲線;
       對于普通差速器可控制輸出端的扭矩及轉(zhuǎn)速,保證兩邊的轉(zhuǎn)速差,完成差速器壽命試驗。

關(guān)鍵詞:傳感器
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