汽車減震彈簧拉壓疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)與優(yōu)勢：
1．主機(jī)為雙立柱或四立柱框架式結(jié)構(gòu)。
2．橫梁采用液壓升降、液壓夾緊、彈性松開式結(jié)構(gòu)，保證試驗(yàn)的穩(wěn)固可靠，同時(shí)保證在非試驗(yàn)狀態(tài)時(shí)橫梁保持鎖止不動(dòng)，橫梁造型具有立體感，美觀大方。
3．橫梁升降油缸置于試驗(yàn)機(jī)兩側(cè)，外形美觀質(zhì)量可靠。
4．立柱外表面采用電鍍硬鉻處理，進(jìn)一步提高外形的美觀程度，同時(shí)提高防腐蝕能力。
5．夾緊油缸采用模塊設(shè)計(jì)，密封元件采用進(jìn)口美國派克公司產(chǎn)品，保證試驗(yàn)機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)行可靠。
6．自主研發(fā)設(shè)計(jì)的伺服直線作動(dòng)器，內(nèi)置LVDT位移傳感器，外置由伺服閥、精度不大于3u國產(chǎn)溫州黎明精密濾油器以及具有消脈、蓄能功能的進(jìn)回油路蓄能器組成的伺服模塊。
7．伺服閥采用試驗(yàn)機(jī)專用高響應(yīng)伺服閥。
8．單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)的伺服直線作動(dòng)器具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、大間隙設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。
9．伺服直線作動(dòng)器的密封元件全部采用進(jìn)口德國伺服作動(dòng)器專用高速密封元件。
10．伺服直線作動(dòng)器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計(jì)，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點(diǎn)。
11．伺服直線作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū)，避免運(yùn)行失控產(chǎn)生損傷。
12．伺服直線作動(dòng)器頻率響應(yīng)不小于250Hz。