民用航空發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 測(cè)試:針對(duì)民用客機(jī) CFM56 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 單元(工作溫度 - 55℃至 125℃,燃油控制精度 ±0.3%),進(jìn)行 - 55℃至 125℃溫變循環(huán)測(cè)試(150 次循環(huán)),控制艙內(nèi)溫差≤±0.3℃,電磁干擾≤2dBμV/m,測(cè)試后 ECU 燃油控制偏差≤0.2%,故障響應(yīng)時(shí)間≤5μs,滿足民用航空發(fā)動(dòng)機(jī) 3 萬小時(shí)壽命需求(年故障率≤0.05%),確??蜋C(jī)在高空低溫(-55℃)與地面高溫(45℃)環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器組測(cè)試:為戰(zhàn)斗機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器組(含溫度、壓力、轉(zhuǎn)速傳感器,耐溫 - 60℃至 130℃)提供冷熱沖擊測(cè)試(-60℃/130℃快速切換,200 次循環(huán)),模擬戰(zhàn)機(jī)高空俯沖(溫度驟升)、高空巡航(低溫)工況,測(cè)試后傳感器信號(hào)偏差≤0.1%,耐振動(dòng)性能(20G 加速度)達(dá)標(biāo),。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)模塊測(cè)試:針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)模塊(輸出功率 500W,工作溫度 - 55℃至 125℃),進(jìn)行高溫高濕 + 極溫循環(huán)聯(lián)合測(cè)試(先 40℃/95% RH 測(cè)試 1000h,再 - 55℃至 125℃循環(huán) 100 次),控制濕度波動(dòng)≤±0.5% RH,模塊點(diǎn)火 timing 偏差≤0.01s,高溫 125℃時(shí)輸出功率保持率≥95%,滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)點(diǎn)火需求(點(diǎn)火成功率≥99.99%),確保發(fā)動(dòng)機(jī)在惡劣環(huán)境下無點(diǎn)火失效風(fēng)險(xiǎn)。
無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)測(cè)試:適配無人機(jī)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)(工作溫度 - 40℃至 110℃,輕量化設(shè)計(jì)),進(jìn)行低氣壓 + 極溫測(cè)試(氣壓 5kPa 模擬 8000m 高空,溫度 - 40℃至 110℃循環(huán) 50 次),測(cè)試后系統(tǒng)轉(zhuǎn)速控制偏差≤0.2%,低溫 - 40℃啟動(dòng)成功率≥99.9%,滿足無人機(jī)高空偵察、長(zhǎng)航時(shí)飛行需求(續(xù)航時(shí)間≥20 小時(shí)),測(cè)試效率提升 60%(單循環(huán)時(shí)間從 12 小時(shí)降至 4.8 小時(shí))。

























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