當(dāng)前測(cè)試方法 | 當(dāng)前測(cè)試方式:推力桿采用縱向和橫向單向加載方式對(duì)其進(jìn)行疲勞測(cè)試 可評(píng)定的內(nèi)容: ? 對(duì)金屬部件具有85%的損傷當(dāng)量 ? 無(wú)法評(píng)定球頭內(nèi)的橡膠件 ? 試驗(yàn)結(jié)果所反映的只是殼體、桿部以及球頭銷軸、球頭卡環(huán)等部件的損壞,但在實(shí)車上的表現(xiàn)是橡膠失效,這種現(xiàn)象占80%以上(該數(shù)據(jù)參考對(duì)象為公路車) | 結(jié)果:測(cè)試過(guò)程中推力桿的加載與實(shí)車相差甚遠(yuǎn) |
眾力合達(dá)測(cè)試方法 | 眾力合達(dá)改進(jìn)后的方法:推力桿采用多通道加載方式進(jìn)行疲勞測(cè)試。 可評(píng)定內(nèi)容如下: ü 模擬部件在實(shí)車上的受力(全通道載荷譜加載) ü 采集實(shí)車載荷譜(橫向力、縱向力、垂向位移、左右車輪間擺角(車橋相對(duì)于車架之間的擺角,側(cè)傾角) ü 通過(guò)4通道試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行模擬加載
| 結(jié)果:失效形式與實(shí)車基本一致,損傷準(zhǔn)確性(與實(shí)車失效里程對(duì)應(yīng)性)在90%以上。
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