為什么超高分子隧道逃生管道可以替代鋼制的

隧道逃生管尺寸設(shè)計的依據(jù)：

依據(jù)運用人體測量學(xué)的前驅(qū)美國聞名專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研討成果可知，人在匍匐移動時，較舒適的狀況下匍匐高度為800毫米，匍匐長度為1520毫米，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口匍匐經(jīng)過期，圓管的***小直徑為800毫米。 

為什么超高分子隧道逃生管道可以替代鋼制的

因而，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑有必要≥585毫米，才干保證人體的正常 經(jīng)過。 一起，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際狀況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大，不然對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯隧道逃生管道管道的外徑：800毫米。

隧道逃生管，超高分子量聚乙烯管的優(yōu)勢地點：

隧道逃生管，超高分子量聚乙烯管為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援供給了極為安全牢靠的保證。

1. 管道耐性好、抗沖擊強度高

隧道逃生管，超高分子量聚乙烯管遭到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速康復(fù)本來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援供給了極為安全牢靠的保證；

2. 資料重量輕

隧道逃生管，超高分子量聚乙烯管拆裝和轉(zhuǎn)移便利，在隧道狹小空間可無需機械設(shè)備協(xié)助下進行移動。重量輕,拆裝和轉(zhuǎn)移便利；

3. 管道環(huán)剛度高

耐壓性好、不易變形，隧道逃生管，超高分子量聚乙烯管在公路隧道施工中發(fā)作崩塌時，承壓才能和抗環(huán)境損壞才能遠遠超越一般管道。

逃生管裝置施工注意事項：

1. 施工現(xiàn)場應(yīng)依據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方法等狀況備足管道和銜接資料，除整節(jié)隧道逃生管，超高分子量聚乙烯管外，應(yīng)一起備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 

2. 隧道逃生管，超高分子量聚乙烯管經(jīng)加工運用，結(jié)合原料及現(xiàn)場實際狀況別離進行加工，銜接簡略、結(jié)實、嚴密牢靠，且在地上做好暫時固定辦法，施工時管口可加暫時封蓋，并易于翻開和關(guān)閉。

3.  隧道逃生管，超高分子量聚乙烯管所用管材選用φ800毫米的超高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長度為15m，壁厚30毫米，管節(jié)間可選用直徑大于逃生管道直徑的套管銜接，每端銜接1m,選用橡膠圈或木楔暫時固定。為保證管道接受崩塌體的壓力，對選用的原料管材，有必要保證其承壓才能和銜接頭的結(jié)實，并經(jīng)實驗室具體實驗后，方可用于隧道中。 

4. 隧道逃生管，超高分子量聚乙烯管選用φ800毫米的承插超高分子量聚乙烯管道，設(shè)置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭間隔不得大于5米，從襯砌作業(yè)面安置至間隔開挖面20m以內(nèi)的恰當方位，超高分子量聚乙烯逃生管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留作業(yè)繩，便利逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插超高分子量聚乙烯管道縱向銜接可選用鏈條等辦法，避免崩塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。 

5. 隧道逃生管，超高分子量聚乙烯管在二襯臺車移動就位過程中，暫時拆移時應(yīng)逐節(jié)撤除，禁止一次撤除到位，以隨時保證逃生管道的功效。 

在隧道逃生范疇，以往傳統(tǒng)的逃生管原料是鋼管，可是鋼管的抗沖擊功能差，在抗沖擊功能測驗中，鋼管和超高分子量聚乙烯管相比，當遭到劇烈碰擊之后，鋼管發(fā)作了嚴峻變形，可是超高分子量聚乙烯管遭到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有遭到損害，耐沖擊功能杰出，其次和鋼管相比，超高分子量聚乙烯管重量輕變，便于輸送和裝置，而且價格適中，綜合性價比高。

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隧道逃生管參加研討的主要單位：

中交四航局云桂鐵路項目部

中鐵十二局滬昆鐵路項目部

中鐵十九局云桂項目部

中鐵隧道局云桂鐵路項目部

中鐵十局云桂鐵路項目部