上海伊藤柴油發(fā)電機(jī)10KW直銷(xiāo)
柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果,柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高,也會(huì)引起柴油機(jī)過(guò)熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等主要受熱負(fù)荷大,其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機(jī)件磨損,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過(guò)程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。
上海伊藤柴油發(fā)電機(jī)10KW直銷(xiāo)
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-12KVA |
| 備用功率 | 11 KW / 13.75KVA |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA |
| 型號(hào) | QC480D |
| 氣缸數(shù) | 3 |
| 缸徑×行程 (mm) | 80×90 |
| 排量 (L) | 1.809 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 |
| 氣缸套型式 | 干式 Dry type |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 燃燒室型式 | 直噴式 |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4# |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑(mm) | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) | 115 |
| 加機(jī)油量 | 4L |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 絕緣等級(jí) | S |
| 額定電流 (A) | 19 |
| 相數(shù) | 3 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 功率因素 | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
| 接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
| AVR | SX460 |
| 周?chē)h(huán)境溫度 | 40℃ |
| 勵(lì)磁方式 | 無(wú)刷自勵(lì) |
| 防護(hù)等級(jí) | IP23 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 1800×850×1100 |
| 機(jī)組凈重(Kg) | 620 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 12PCS |
| 宛標(biāo)() | |
| / | |
| 機(jī)器優(yōu)勢(shì) | *,伊藤原裝動(dòng)力 |
| 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年,終身維護(hù)(易損件除外) |
四沖程*柴油發(fā)電機(jī)是指哪四個(gè)沖程?
答:吸氣、壓縮、做功、排氣。
柴油發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)電機(jī)的zui大區(qū)別在哪里?
答:1)缸內(nèi)受壓物不同。柴油發(fā)電機(jī)壓縮沖程階段是對(duì)空氣進(jìn)行壓縮;汽油發(fā)電機(jī)在壓縮沖程階段是對(duì)汽油及空氣混合物進(jìn)行壓縮。2)點(diǎn)火方式不同。柴油發(fā)電機(jī)機(jī)依靠霧化柴油噴向高壓氣體自燃;汽油發(fā)電機(jī)依靠火花塞點(diǎn)火。
為什么新機(jī)使用一段時(shí)間后需要更換機(jī)油及機(jī)油濾清器?
答:新機(jī)在磨合期中難免有雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油底殼內(nèi),使機(jī)油及機(jī)油濾清器發(fā)生物理質(zhì)變或化學(xué)質(zhì)變。
























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